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谁说慈禧太后不懂经济,中国之一条铁路,之一艘轮船
1、作为统治者的更高阶层，她不懂经济是不可能的，只是她的意识是封建社会意识，她懂得经济也无非是“自给自足的农业经济”。外国列强敲开中国大门后，在中国修建铁路，老太后是坚决反对的，提出了“马拉火车的奇思妙想”，趋于列强的压力，才不得不修建了铁路。
2、洋务运动人物：中央以奕为代表，地方以曾国藩 李鸿章 左宗棠 张之洞为代表 李鸿章为当时中国极少数能够正确对待西方技术的人之一，他在顽固派的阻挠和谩骂之下，极力主张“师夷长技以自强”。
3、在他的主持下，中国出现了之一个大型兵工厂，之一座炼钢炉，之一条铁路，之一个煤矿，之一个纺织厂，之一支近代海军，之一艘轮船，之一个到西方的留学生等等，洋务派创造了中国近代的许许多多的之一，无疑为中国的近代化迈出了之一步。 有人说洋务运动是失败的，无法拯救中国的命运。
怎样反驳慈禧太后对修筑铁路的看法
1、光绪14年（1888年）西苑铁路地图“的观点，有这样的标记：”我想在五龙亭，迤西，蒂姆维修水涵洞，石平桥这些也可以是一个长7英尺6英尺宽，10二尺。 “的指示，清代在西苑铁路公司计划在五龙亭西侧建设桥梁涵洞建设。
2、而且还有一点就是火车的司机是坐在慈禧太后的前面，慈禧太后认为这是一种不合规矩的事情，所以更加的反对修建铁路，甚至闹出了马拉火车的这种现象。清 ### 反对修筑铁路最根本的原因就是他们的思想所造成的。但是最终很多事情的发展，使他们认识到需要引进更加先进的技术，才能推动国家的发展。
3、因为当时的中国是封建和半殖民地社会，由于甲午战争失败之后，清 ### 就一蹶不振，很多有识之士就想有没有其他 ### 挽救这个多灾多难的国家，觉得基础建设还是比较重要的，所以建铁路的观念就有所改观。
4、他们最后提出一个条件∶清朝 ### 如果用本国的工程师来修筑铁路，他们就不再过问。他们以为这样一要挟，铁路就没法子动工，最后还得求助于他们。帝国主义者完全想错了，中国那时候已经有了自己的工程师，詹天佑就是他们中间的一个。1905年，清 ### 任命詹天佑为总工程师，修筑从北京到张家口的铁路。
5、慈禧太后为修颐和园每年不惜数千万金，但不愿为修路出钱。京张铁路经费被控制在英国汇丰银行手中。正当进入第二段工程时，汇丰银行故意刁难，拖付工钱，造成误工。2， 帝国主义乘机欺凌，他们派人打扮成猎人的模样，在詹天佑修筑铁路的地段巡视，以便随时看中国人出洋相。
中国早期铁路的发展是怎样的?
1、第三条铁路是1881年由中国人在开平煤矿修建的，起自唐山，止于胥各庄（今河北省丰南区），长7公里，现为北京至沈阳铁路的一段。当年5月开工兴建，11月完工。这是一条最早由中国自己经营的铁路，对解决运煤问题起了很大作用。
2、中国铁路的发展历史中国铁路发展史如下：艰难起步1876 年，为了改善上海至附近吴淞港码头之间的运输条件，上海英商怡和洋行修建了中国之一条铁路，但这条16公里长的路线在当时引起了巨大争议。
3、建国后的铁路发展 1950年代初，新中国 ### 决定填补西部地区的铁路空白，开始建设成都到重庆的成渝铁路，1950年6月开工建设，1952年6月通车，这是解放后修建的之一条铁路。宝成铁路是全国之一条电气化铁路，于1952年7月1日在成都动工，1958年建成通车，1975年7月完成铁路电气化工程改造。
