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桥梁建设中大吨位施工工艺概述?
1、大吨位超高支架设计与施工是桥梁建设中的难题，目前湖南某大桥的横梁施工已经全部完成，工程中变形量小于计算值，误差小于10mm，经济和社会效益良好。实践证明，本工程中所采用的各种技术方案和设计计算 ### 是有效和可靠的，该大桥的成功案例可以为今后类似大吨位超高支架体系提供参考。
2、沪杭高铁超大吨位转体施工拱桥建造技术以其独特的设计和创新应用引起了广泛关注。首先，该工程采用了世界领先的350公里/小时设计速度，集成了高技术元素，如先进的牵引供电系统和高度自动化控制，展现出极高的系统集成度。
3、施工工艺：盖梁施工支架采用墩身预埋钢棒，利用预埋钢棒搭设盖梁支架。在墩柱顶向下33m（到PVC管底）高度垂直于盖梁轴线沿墩身径向预埋安装钢棒的孔洞，预留孔洞采用PVC材料，管内径为160mm，模板安装前将管口封堵，避免管内被混凝土充填。
支撑梁拆除需要向监理审批吗
需要向监理审批。先写拆模报告，待项目技术负责人和监理签字后再拆模。拆模申请流程：施工单位在拆除现浇混凝土结构板、梁、悬臂构件等底模和柱墙侧模前，应填写拆模申请单，报项目监理机构审批，通过后方可拆模。拆模依据留置的同条件养护的试块或回弹进行确定达到的混凝土强度。
大基坑施工中，维护支撑梁换撑中，设计应该考虑提前拆出支撑的措施，分期分批拆除，以不影响施工中的进度问题，不至于工地等待全部换撑做好后才能够拆除支撑。拆除支撑也是需要时间的，这样会提前很多的工期，为业主争取了很多的时间也为施工单位保证了工期。
目前项目部一直致力于与业主进行沟通，争取使调整后的总进度计划得到业主的确认，以便规避工期风险。本年度已经施工完成了土方开挖、抗拔锚杆、内支撑梁拆除等单项工程。地下室结构 于20xx年10月19日封顶，主体结构已施工至9层，根据业主要求计划年前施工至25层。
梁支架拆除顺序为什么是先中间再两边?
安全性考虑。首先拆除中间的梁支架，可以让承重均匀分配到两侧，减小侧向荷载，并避免梁上产生过大的应力变形，从而更加安全。 拆除效率高。中间的支架拆除后，可以方便梁体上部的人员进行拆除和清理，而两侧支架仍然能够支撑梁体，因此不会影响工作进度。 保证结构稳定。
个人理解：应该是由跨中向支座方向卸落；如果是从支座开始拆的话，在拆除跨中最后一根支架后会瞬间产生较大的变形；从跨中开始拆的话则会逐渐、平缓的变形。模板拆除：模板拆除应按设计要求的顺序进行，设计无要求时，应遵循先支后拆，后支先拆的顺序，拆时严禁抛仍。
支架与梁体混凝土之间有很大的挤压力，拆除支架时，要先卸中间，再分别逐渐向两头推进，避免因突然卸载，导致梁体应力集中而出现损害。拆除支架要自上而下，通过梁体预先留好的吊孔逐步进行。
先拆除两边拱脚，再移除中间拱顶，切忌同时进行，否则可能引发不稳定因素。因此，为防止类似事故，施工过程中必须严格遵循规范，确保支架的稳固性和安全性。同时，对支架的实时检测和监控是必不可少的，以确保施工质量和人员安全。只有这样，我们才能有效防止桥梁事故的发生，保障工程的顺利进行。
先搭的后拆，后搭的先拆。先从钢管支架顶端拆起。拆除顺序为：剪刀撑→小横杆→大横杆→立杆→……。立杆与横杆必须用直角 ### 紧，不得隔步设置与遗漏。
模板拆除顺序是什么?
模板拆除应按照“先支后拆、后支先拆”的原则进行，即先拆除支撑系统，再拆除模板。拆除工作应从上往下顺序进行，确保结构的稳定性和人员的安全。 只有当混凝土强度达到设计要求时，才能拆除底模及其支撑系统。
模板及其支架的拆除时间和顺序必须按施工技术方案确定的顺序进行，一般是后支的先拆，先支的后拆；先拆非承重部分，后拆承重部分。故本题正确选项应为“BC”。
参考答案：D 【解析】模板拆除时，拆模的顺序和 ### 应按模板的设计规定进行。
模板拆除时，可采取先支的后拆、后支的先拆，先拆非承重模板、后拆承重模板的顺序，并应从上而下进行拆除。当混凝土强度达到设计要求时，方可拆除底模及支架。当设计无具体要求时，同条件养护试件的混凝土抗压强度应符合表的规定。当混凝土强度能保证其表面及棱角不受损伤时，方可拆除侧模。
模板拆除应遵循“后支先拆，先支后拆”和“先拆非承重部分，后拆承重部分”的顺序。模板必须满足拆模时所需混凝土强度的试压报告，并提出申请，经项目技术领导同意，不得因拆模而影响工程质量。
墙模分散拆除顺序应为：拆除斜撑或斜拉杆、自上而下拆除外楞及对拉螺栓、分层自上而下拆除木楞或钢楞及零配件和模板、运走分类堆放 、拔钉清理或清理检修后刷防锈油或脱模剂、入库备用。
