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镇康恒丰电力历史
恒丰银行入驻成都以来，始终秉承“恒久发展、丰裕社会”的经营理念，在社会各界朋友的大力支持下，立足成都，辐射全省，认真贯彻落实国家金融方针政策，夯实基础，改善服务，强化管理，依法经营，资产规模逐步壮大，各项业务发展迅速，市场渗透力日益加大，社会影响力不断扩大。
简述基础隔震,消能减震结构的原理,与一般抗震结构有哪些不同
目的不同：隔震主要是通过将建筑物与地基之间设置隔震层来隔绝或减小地震能量传递，以保护建筑物不受地震影响；而消能减震主要通过对结构或设备进行改造，增加能量消散的能力，使其在地震或风震作用下减小震动反应。
隔震结构是考虑将地震能量消耗于地基基础部位，仅有部分能量会传递到上部结构；传统抗震是考虑加强柱、节点、有效截面、空间整体性，属于加强自身整体刚性。两者的计算原理和基础理念就不一样。
工程结构减震控制是利用外部减震装置对建筑结构进行有效的控制。基础隔震原理是在建筑基础添加隔震层，形成柔性基层，会消耗和减震地震波的作用力，从而保护建筑物的整体结构安全。现在越来越多的建筑中加入建筑减震装置来弥补建筑物本身抗震能力的不足。
滇缅铁路的发展过程
年12月起，开始分段修建。东段由昆明至祥云县的清华洞，长410公里；西段由清华洞抵术达，长470公里，全线为米轨，以便于同缅甸的铁路接轨，拟连通缅甸密支那铁路线上的腊戌站。几十万人从四面八方汇聚到一起，为了赶筑一条路，数不清的人献出了生命。
在1897年（清光绪二十三年）中英签订的《续议缅甸条约附款》中就有：“中国答允，将来审量在云南修筑铁路与贸易有无裨益，如果修建，即与缅甸铁路相接。”随后，在不经中国 ### 同意的情况下，英国即派出工程师勘测云南境内腾越、大理、楚雄一带的路线。
滇缅铁路修建于抗战初期，起点在今昆明北站（当时称为昆明总站），由国民 ### 于1938年12月动工，1942年因滇西失守而停工，整个工程浩浩荡荡，但线路实际铺轨仅仅是从昆明修到了安宁（后又拆除），始终未能达到最终目的地——缅甸的腊戌，近30万人的血泪劳动最终功亏一篑，成为一大历史悲剧。
滇缅公路的历史：滇缅公路于1938年开始修建。动用民工20万人，工程师200人，仅次于当时苏联援助公路中苏公路规模，公路与缅甸的中央铁路连接，直接贯通缅甸原首都仰光港。滇缅公路起于昆明止于缅甸腊戍，全长1141公里，云南段全长954公里，其中昆明至下关段已于1935年修通土路；缅甸段187公里。
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浙江省之一水电建设集团有限公司的企业概况
浙一水建集团是一家多元化的建筑施工企业，拥有水利水电工程施工总承包一级资质，以及港口与航道工程、市政公用工程等多领域的顶级资质，经营范围涵盖建筑施工、实业投资和机动车驾驶培训等。
年11月，公司再度更名为浙江省之一水电建设集团股份有限公司。公司业务范围广泛，拥有水利水电工程施工总承包一级资质，同时具备港口与航道工程、市政公用工程、地基与基础工程、土石方工程的一级资质，以及公路工程、桥梁工程、爆破与拆除工程、房屋建筑工程等多项资质。
浙江省之一水电建设集团股份有限公司（简称：浙一水建集团），英文全称： ZheJiang Provincial No.1 Water Conservancy & Electric Power Construction （Group） Co.，Ltd.前身为浙江省水电建筑之一工程处，成立于1965年。2000年5月，更名为浙江省之一水电建设有限公司。2006年12月，企业完成整体改制。
浙江省之一水电建设集团有限公司在业界享有崇高的声誉，其企业信用等级达到了更高的AAA级，证明了其在市场上的诚信与实力。公司严格遵循ISO-9002质量管理体系，确保了产品质量和服务的卓越标准。公司曾多次获得国家级荣誉，如全国工程建设优秀QC成果奖，这标志着他们在工程质量管理上达到了国内领先水平。
浙江省之一水电建设集团股份有限公司的统一社会信用代码/注册号是91330000253921473W，企业法人沈掌林，目前企业处于开业状态。
简介：浙江省之一水电建设集团股份有限公司于2000年05月18日在浙江省工商行政管理局登记成立。法定代表人蒋文龙，公司经营范围包括一般经营项目：水利水电建筑、安装工程，土木建筑工程等。
