目录：
奔腾贵还是迈腾贵
1、小编点评：由一汽大众打磨的迈腾，在30万左右的中型车的级别内可以说是有的放矢的。前脸挺犀利及运动，使我难以忘怀。另外，内部空间也是迈腾的一个实力之处，在里面坐着感觉还剩余很多富裕的位置，同时它的操控感觉也非常好，简直就是一汽大众出品的销量福星之一。
2、三款都是B级车，迈腾是明显高出一个层次的，当然价格也高。速腾是比较成熟的车型，最适合家用，奔腾是国产化更高的车，定位在商务。个人建议：迈腾不用说，君威的技术恐怕也要逊于迈腾，是B级车里最牛的车。如果预算有限，家用选速腾，商用选奔腾，两款车差距不大。
3、你好，首先说奔腾这款车是一汽自己的车型，售价在10万到15万，分别有B50/B70/B90等三个车型。
4、另外，迈腾和奔腾不是同级车，没有可比性。迈腾是中高档行政车，奔腾是中档家庭车。
5、谈不上性能但完全能够应对日常需求，还能提供一个特别经济的油耗。总体来说，全新的奔腾B70不足10万的起售价确实是一款诚意非常足的家用中级车，看过这款车型出色的科技感以及超高的颜值，相信后续肯定能取得不错的销量成绩。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
6、并且有手动车型可选，只不过价格贵些，手动17万多，自动19万多，这个价位可以买迈腾了，但是这个价格确实是名副其实，它的做工、用料、配置、性能都太吸引人了，操控性绝对一流，实际上就是和第四代捷达（宝来）当时的宝来R一样，可能也是 ### 运动版。
盘点三款过气“网红车”,它们为什么红?又为什么不再红?
可以说，对于骐达这款车，一向“温吞”的日产可谓任性了一把，但是效果并不理想。其实日产对于骐达6T车型的定价并不算夸张，依然走的是亲民路线，但大概日产的用户佛系居多，对于这么强的动力并不感冒。而且当时涡轮机，尤其是日产涡轮机的接受度也并不高，配CVT的效果也不算好，所以6T骐达的销量表现一般。
为什么宏光MINIEV不好卖了？从宏观环境来看，微型车的电动化渗透率已经接近100%，新能源汽车的加速渗透迭代给微型车市场带来的发展红利正在减少。再加上众多竞争车型涌入之后，这个市场已经从蓝海变成红海，不再是五菱一家独大。
当初温婉就是在停车场跳舞的一个小视频，火遍全网成为了持手可热的网红，可是人红是非多，跟着他的走红，各种私生活照片也都被扒了出来。
### 确实为网红的诞生提供了便利，但人们还是得踏踏实实做自己。也有不过气的网红，过气的大多是被曝光黑历史，或者观众审美疲劳。还有哪些过气的网红呢？不如大家一起盘点盘点。
首先要加价的车型都系出豪门，不符合网红的草根文化，就像埃尔法加价30万，但肯定不是网红车。其次没有热度的也不行，那肯定不红啊！想来五菱宏光应该算是网红，但颜值又的确不高，我觉得哈弗H6似乎也类似。其实菲亚特500有网红基因，但在中国实在没红起来。
